Системы удаления масла из сжатого воздуха
Укажите параметры поиска
Модель | Габариты, мм | Масса, кг | Мощность, кВт |
---|---|---|---|
ETC-SV04 | 700x340x1400 | 60 | 1 |
ETC-SV1 | 860x455x1455 | 140 | 1,2 |
ETC-SV2 | 860x455x1655 | 160 | 2,5 |
ETC-SV5 | 1175x620x1890 | 360 | 5 |
ETC-SV7 | 1175x620x1890 | 410 | 5 |
ETC-SV10 | 1630x815x2100 | 590 | 10 |
ETC-SV15 | 1630x880x2100 | 770 | 10 |
ETC-SV20 | 1900x1140x2150 | 900 | 15 |
ETC-SV30 | 1900x1140x2150 | 1100 | 21 |
ETC-S40 | 2200x900x2240 | 1500 | 28 |
ETC-S50 | 2250x900x2240 | 1700 | 28 |
ETC-МS6 | 1175x620x1890 | 410 | 5 |
ETC-МS12 | 1630x880x2100 | 770 | 12 |
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV04
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV1
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV2
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV5
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV7
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV10
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV15
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV20
Каталитический конвертер EcoTec ETC-SV30
Каталитический конвертер EcoTec ETC-S40
Каталитический конвертер EcoTec ETC-S50
Каталитический конвертер EcoTec ETC-МS6
Каталитический конвертер EcoTec ETC-МS12
Принцип работы системы EcoTec - превращение масла и других углеводородов во время химико-физического процесса посредством специального катализатора в воду и СО2 (углекислота).
Рабочая температура катализатора в слое катализатора в проточном режиме должна составлять приблизительно 200°C ±5%.
Конвертер ETC встраивается в линию сжатого воздуха после компрессора. Выходящий из компрессора и содержащий масло сжатый воздух направляется через предварительный сепаратор и модуль VS в пластинчатый теплообменник. Предварительный сепаратор предохраняет конвертер EcoTec от жидкого масла и воды. Не входящий в комплект поставки модуль VS расширяет максимальный рабочий диапазон с 20 до 110% номинальной пропускной способности. Сжатый воздух подогревается в пластинчатом теплообменнике, а затем направляется в заполненный катализатором резервуар конвертера. При помощи электрического нагрева поддерживается необходимая для каталитической реакции рабочая температура катализатора. Сжатый воздух без содержания масла выходит из конвертера, противотоком снова охлаждается в пластинчатом теплообменнике и через опциональный фильтр твердых частиц и комбинированный запорный клапан минимального давления направляется в осушитель.
Преимущества ETC в сравнении с безмасляными компрессорами и фильтрами с активированным углем:
* Гарантированный срок службы конвертера при одновременном сохранении качества воздуха на уровне класса 1 по нормам ISO 8573-1 в течение всего эксплуатационного периода - не менее 15.000 рабочих часов.
* Гарантированно безмасляный конденсат – практически качество питьевой воды.
* За счет постоянного окисления и одновременного "обновления" катализатора исключено текущее ухудшение эффективности работы и качества воздуха.
* Катализатор работает равномерно в течение всего срока службы, независимо от: - влажности воздуха - температуры на выходе из компрессора - концентрации масла на входе в конвертер т.е. 100% эффективность в течение всего срока службы
* Прочие углеводороды, попавшие из окружающей среды, будут также полностью окислены.
* Система ETC может применяться для любых типов компрессоров.
* Инвестиции при применении маслозаполненных компрессоров c системой ETC по сравнению с так называемыми безмасляными системами существенно ниже, с тем дополнительным преимуществом, что все углеводороды, попадающие во всасываемый воздух, будут также полностью окислены
* Система ETC может быть доустановлена в любой момент.
* За счет энергосберегающего типа окислительного процесса (прибл. 5 ватт/м3), а также исключения необходимости утилизации отходов, данная система обеспечивает себе экологически и экономически уверенную перспективу применения.
* После использования катализатор заново регенерируется, таким образом общий энергетический и экологический баланс выглядит более чем позитивно.
* Затраты на техобслуживание очень незначительны, а во время гарантийного эксплуатационного периода их не требуется вовсе. Достаточно зрительного контроля во время периодической инспекции компрессорного агрегата в целом.